第206章 失速不是掉速，暂时死不了（3 / 3）

p;   导致升力急剧下降。

    然后就进入了‘失速’状态。

    比如‘眼镜蛇机动’、‘旱地拔葱’，‘大仰角起飞’等等机动动作，是很容易造成飞机失速的。

    其表现就是速度骤减，操控性变差。

    如果飞行员操作不当的话，是很容易进入死亡螺旋。

    到时候。

    神仙都救不了了。

    所以不管是发动机故障还是‘机翼迎角过大’，飞行员首先要做的都是减小迎角，减油稳定飞机飞行姿态。

    L-15猎鹰高教机的设计依然采用传统的静不稳定设计。

    十分依赖电传飞控维持姿态稳定。

    所以失速特征相对更加敏感。

    改出也需要严格遵守‘姿态优先速度’原则。

    还好顾轻舟已经把L-15猎鹰高教机玩出花来了。

    他在伊吾场站飞了接近两个月。

    这几天又在航展现场往死里蹬。

    这款飞机的所有设计、性能、综合战力等等，他早都已经熟烂于心。

    所以刚才的应对之策才会显得那么从容。

    问题是。

    应对之策虽然很从容，但依然没能解决飞机掉速困局。

    他在答复完了塔台之后。

    立即轻轻向后上拉操作杆，同时缓慢进油。

    试图再一次上高度。

    现在他的高度太低了。

    连300米都不到。

    这么低的高度，别说驾驶飞机返航迫降了。

    就连跳伞逃生都不太够。

    所以不管是为了自救，还是保住刘工的‘宝贝疙瘩’。

    上高度是必须的。

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