第163章 通用标准大讨论（5 / 5）

条件天天擦手，满手机油灰尘，装零件的时候油污直接蹭到导向槽里，你这槽要是耐磨性不够，用不了几个月就卡滞。”

    他顿了顿，继续道：“再比如北方冬天零下二三十度，通用推杆材料要是偏脆，工人一拧就可能崩裂；南方雨季潮湿闷热，零件一旦生锈，能不能顺利拆装，也是个考验。”

    陈露阳登时表情认真起来，翻开本，飞快将技术员的意见快速的记在本子上。

    曹青杭此时也提出自己的意见：“还有，小陈你的通用件要真想推开，得考虑寿命测试。”

    “你修理厂的样件装上去，现在能跑，可只跑了两三个月，数据还不够。要是三千公里没问题，三万公里呢？十万公里呢？没有耐久验证，贸然定标准，风险太大。

    黄见山也开口：“还有配套的问题。”

    “通用件不是孤立存在的，一个推杆连着制动总泵，一个点火线圈连着电气系统。单件能用不算真用，得放到整车系统里跑，才知道有没有新毛病。要是通用件带来新的震动、磨损，反而会增加故障点。”

    陈露阳一个接着一个记在本上。

    这些可都是一线专家提出的意见，珍贵的很！

    郝逢春也开口：“小陈，还有你那个通用离合器压盘和摩擦片，我看了图纸，也看了样件。思路没问题，把几个车型的压盘尺寸往中间取值，确实能互换。但我有几个意见。”

    陈露阳马上道：“郝叔，您说。”

    郝逢春开口：“首先就是摩擦片材质。你们现在用的是普通石棉基衬片，这种衬片在小汽车上够用，可一旦放到小货车上，长时间重负荷容易打滑、烧片。要是真要通用，就得换成耐高温的金属基摩擦片，不然扛不住。”

    “其次就是压盘弹簧。不同车型的离合器弹力需求不一样，小汽车轻一点，货车重一点。你们现在的弹簧硬度是个折中值，能用，但体验不好。轻车踩着费劲，重车踩着又打滑。最好设计成分档弹簧，或者预留调节空间。”

    “最后就是散热。摩擦片通用以后，车况复杂，长途短途、轻载重载都有。压盘结构得考虑散热槽，不然在南方夏天跑一段山路，离合器可能直接糊掉。”