第九百八十四章 怪老头（2 / 6）

德能上这位置，也能反过来保证自己在F1车队中的地位。

    这就叫利益相关。

    “热情，大方，热心公益。”托德面对好友的疑问，回答到。

    “我查过了，过去几年他每年都会在魔都主持慈善赛车运动，并且未从其中获取任何收益。”

    “也许他真的很喜欢这项运动。”

    “还有，我已经联系了巴克莱银行验资，他的确在那里有大额存单。”

    “你正需要钱，不是吗？”

    布朗点点头。

    F1和一般的赛车还不太一样。

    这项运动要全球四处跑，是一项世界巡回赛。

    就说即将到来的09年的前五站比赛，便是巴林，墨尔本，魔都，马来西亚，西班牙。

    横跨三大洲！

    光车队运输的费用，每一站都是天价。

    此时的布朗GP车队穷到了什么地步？

    引擎欠着奔驰的也就算了，整个车队只有三套新底盘。

    车队两辆参赛车，一辆测试车，刚好三套用完。

    也就是说，如果比赛时发生重大事故，造成底盘损毁，那车队就连比赛用的车子都凑不齐了。

    幸好两位车手不光水平顶尖，还都是出了名的稳如老狗。

    一半车队除了母公司出钱外，还会有大量赞助商。

    赛车前翼，尾翼，侧箱，车手头盔这种主要位置，每年的广告费用至少千万美金以上。

    就连车身上豆腐块大小，就给你贴一行公司名字的广告，全年下来至少也得上百万美金。

    所以早年间的赛车赞助商都是万宝路，英美，骆驼这些品牌，因为烟草商有的是钱。

    那年头的赛车手也是抽烟喝酒烫头，野的很，刚好符合品牌方的调性。

    可布朗GP这“破车队”谁赞助？

    你连车都快攒不出来了，到时候场场垫底，我还不嫌丢人呢。

    所以09年，法拉利车队光赞助费用就接近2亿美金。

    而布朗车队现在找到的赞助有……3个。

    聊胜于无。

    本田一跑，跟着本田来的赞助商也都跑了。

    所以车队的剩余经费，只够4站比赛的运输费用。

    后来布朗车队的做法是，每到一个地方，提前让车队商务经理去找当地的品牌。

    啤酒，薯片，打火机，航运，玩具……有谁找谁，谁愿意出钱，不嫌少，有多少给多少，我这站就贴谁的广告。