第855章 汽车零部件产业布局（2 / 4）

p;   “这我知道，但是我曾经安排人做过调查，结果可是不太好的啊。”杨文东摇摇头道：‘上沪汽车工厂生产的汽车，可是问题百出啊，很多零部件都不太行，然后用蛮力组装，这些都很常见.’

    这个时候，国内汽车品牌，很多还是手工模式，跟海外自动化生产，差远了；

    同时零部件方面，也很不稳定，没有标准化的生产流程；

    别说造汽车，就是造家电，杨文东都不放心；

    周局长等人尴尬了下，道：“杨先生，我方也试图进行改变，只是这一切需要时间。”

    上沪汽车是国内最大的汽车品牌，他们也都坐过，这车子的确是经常性出问题；

    原本习惯了也正常，但改开前后进口了一些国外的车子，再坐一下，就完全回不去了，不但舒适性高、不容易坏、动力强、还省油

    这也是国内愿意花钱进口汽车的原因，哪怕花了外汇，但长期来看，省油加上提高工作效率，也是值得的.当然，最好的方式还是引进国外汽车品牌，然后在国内合资生产，这样最节省外汇。

    杨文东接着道：“不仅仅需要时间，也需要外汇吧？汽车零部件也都是机械工业、或者化工业，需要海外的设备、技术，甚至你们可能还需要派人出去考察，对吧？”

    “对。”周局长点点头，这汽车行业太大太广了，想提高，那是何等之难；

    大众与内地的谈判，关于汽车零部件本土化生产也有很多争议，因为德方也走访了很多国内的汽车零部件公司，非常不看好这些工厂能够生产出来的产品质量；

    可内地这边又有本土化以及外汇平衡要求，不可能一直从德国采用CKD模式进口组装，这也是双方的一个大争议点，无法谈妥。

    杨文东道：“这个问题我也有解决办法，那就是我投资部分国内的汽车零部件公司，然后合资公司利用我的外汇，来购买设备与技术甚至技术人才引进，来缓解这些问题，如何？”

    这样做的好处，对他来说太多了。

    一方面，内地未来的汽车市场，太大了，即使自己的mini汽车占了先机，可本身实力对比大众丰田通用之类的差远了，无论如何，未来的主流市场必然还是他们，但这些公司是不会投资零部件企业的，顶多一个核心发动机或者变速箱，其他的就只能委托本地企业生产，这其实也是一个非常巨大的市场。

    国际上，世界500强之中，汽车行业挺多的，但汽车零部件公司也不少，一些牛逼的零部件公司还能够叫板大汽车公司.自己能够早期在内地汽车零部件市场布局，未来也能够收获极大；

    第二，自己的mini，未来的主要产地，也是国内，那必然就需要本土化降低成本，这样才能在国内外销售好；

    第三就是这个时代的大企业，工厂位置可都是在一线城市的核心位置，入股之后地皮自己也有份，这一点就是巨大利润了要知道，外资是很难大规模在国内囤地的，香港资本也不行，除非是中央特批的大型地产类项目。

    在这种早期，与本土工厂合资，可以说是唯一方法了，也是因为这个时代的内地大部分人，不在意土地，从来没想过土地居然会在未来比工厂本身还要值钱，也没