第207章 高位布置汽轮机（1 / 2）

嘎吱嘎吱！

商务车碾过积雪的国道，轮胎压着冰粒咯吱响。

车窗外的毛乌素沙漠南缘裹着层薄雪，枯黄色的沙蒿子顶着白霜，远远望去像撒了把碎盐。

老周握着方向盘，偶尔跟赵主任搭话，说这几天锦界的风特别硬，还有沙尘暴。

不过，这是常事。

“小余啊，你的资料都弄齐了吧。”

“嗯。”

“材料啥的要有突出点。”

“世界首台“高位布置汽轮机”组，所有的重点都围绕这个来的。”

“嗯，很好，因为超超临界这个技术应用广泛了，你材料里只有这个，没有什么亮点。”

“我懂得。”

“一句话，别人有的我们要有，别人没有的我们也要有。”

陕北这风确实大，沙子石头都是被黄风卷起来的，商务车的外铁都被吹砸的得哐哐响。

余磊坐在后排，手指无意识摩挲着手机里姚超发的特色美食“拼三鲜”的照片，脑子里还绕着“高位布置汽轮机”那几个字。

一上车，赵主任就接了个电话，挂了后直接把一叠图纸拍在他腿上：“跟设计院碰了头，三期这两台机组，是世界首例高位布置，你先把神东煤炭的配套产能对接方案改了，明天一早就要跟专家，几方过了。”

“时间紧，任务重啊。”

“明白。”余磊坐在这里颠的不行，“啪”还是合上电脑笔记本，实在是头晕，还得到宾馆里“加班”，“加点”吧。

忙碌点，有好处。

其他的杂事就想的少了。

尤其是什么“结婚”，“生娃”，“堕胎”，“房价”，烦的不得了。

汽轮机高位布置，这个没啥原理性的东西，就是把汽轮机抬高了。

但是为啥是首创呢？

这个就有点意思了。

先简单说下，是什么？为什么？怎么做？

汽轮机高位布置技术是什么？

“抬高”，“换位”。

通俗来讲，就是将汽轮发电机组运转平台从常规的13.7米提高至65米，将煤仓间设备和除氧间设备，布置在主厂房下部的全新格局。

为什么要进行高位布置？

“省钱”。

国内普遍应用600摄氏度等级超超临界参数燃煤发电机组。

为进一步提高机组效率，国家能源局组建了我国700摄氏度超超临界燃煤发电技术创新联盟，开展相关课题研究活动，使机组效率能达到50%以上。

但是700摄氏度超超临界燃煤发电机组的高温蒸汽管道需要大量使用镍基合金材料，致使电站造价大幅度增加。

如何降低工程造价成为关键问题，只能从减少高温管道用量入手。

锦界公司搞了个“设想”。

“心脏“装在头上，不就血管短了？呵呵，就是这么一回事。

把汽轮发电机组放置的高一些。

缩短主蒸汽管道连接距离需要的高温管道就少了成本就降低了。

就这么简单？

对于医疗上来说，肯定不简单啊。心脏都装头上了，一级手术，妥妥的世界领先。

技术上困难重重。

因为“心脏”高了，“磅磅磅”的，脑袋吃不消啊，一会脑子给你敲傻了。

所以啊，脑子就得全部处理一下，怎么避震，怎么血管连接，怎么通畅。

就是安全震动问题。

正常厂房不能保障汽轮机的安全自重有1450吨的汽轮发电机组放置在65米高的运转层上。

说的直白一点，造一个“新娃娃”，怎么生出来？

“顺产”变成“剖腹产”。

因为要省钱嘛。

主要就是经济性。

一切从经济性考虑，好处就是。

节约土地，节省管道长度，减少散热损失。

但是把机组提高后首先要考虑支撑结构的偏摆问题，汽轮机是高速转动设备，产生的是动态载荷，对汽轮机的振动提更高的要求，随着机组制造水平的提高，动问题不再是主要问题。

关键还是支撑结构的稳定性，如果能把稳定性解决，其它不是问题，就像现在的高楼越建越高就是

在稳定