第一百六十六章 旅游业（2 / 4）

;  经济上，省内排名第一的是基苏木，而内罗毕只能排在第二，阿鲁沙排在第三，但是因为阿鲁沙曾经也做过省会，因此阿鲁沙市民一直不服内罗毕。

    许多阿鲁沙人认为如果阿鲁沙是省会，经济只会比内罗毕更高，内罗毕完全是吃了政策上的优势。

    阿鲁沙的一家餐厅里，几个市民就在讨论这个话题，领头的是勒韦尔，他正在一边喝着啤酒，一边侃侃而谈。

    “以前我们阿鲁沙市，在帝国里排名不说靠前，也能排进前二十，现在全省也就基苏木在经济上还能排进中上游，内罗毕和阿鲁沙可能也就排在前五十名里。”

    “就内罗毕的经济，当年还不如把省会交给我们阿鲁沙市，也不至于让整个普鲁士省的经济衰落至此。”

    “交通方面，内罗毕也就吃了早期北方铁路的红利，当初帝国的铁路都比较少，先通铁路的城市有先发优势。”

    “但是，现在是我们阿鲁沙的铁路和公路交通，反超了内罗毕市，而阿鲁沙交通上的这种优势，却因为内罗毕的打压，完全发挥不出来。”

    阿鲁沙的陆地交通，放在东部确实比较突出，因为它本身就处于四省交汇地带，不管去蒙巴萨，还是达累斯萨拉姆，亦或者多多马，内罗毕都很方便。

    而这些城市之间的相互交往，通过阿鲁沙中转也非常方便。

    因此，阿鲁沙成为了东非一个比较重要的交通枢纽城市。

    勒韦尔接着说道：“而有了交通上的优势，这也意味着在经济发展上具备了一定的优势，物流成本和人员往来的成本大大降低。”

    “自然条件上，两地差别也不大，因此，内罗毕现在经济超过阿鲁沙，完全就是省会地位所造就的。”

    阿鲁沙和内罗毕同属于热带草原气候，位于东部高原之上，唯一的区别是内罗毕的降水比阿鲁沙稍微多一些，但是阿鲁沙的年均降水量也能达到至少八百毫米以上，所以降水并不缺乏。

    内罗毕年降水量可能也就比阿鲁沙多一百到两百毫米水平，在九百毫米到一千五百毫米之间。

    不过，从气候角度而言，两座城市放在全世界都是相当宜居的地方，一方面降水适中，另一方面受高原地形的影响，气候相对凉爽。

    勒韦尔的酒友卡西说：“内罗毕还是有不少优势的，交通方面，北方铁路是帝国交通的大动脉，虽然阿鲁沙的线路更多，但是辐射的区域，反而不及内罗毕。”

    “内罗毕通过北方铁路承接沿海蒙巴萨为首的东方省，还有大湖区两个全国经济都比较重要区域，同时，还能通过北方铁路，虹吸沿线的资源和人口，集聚产业。”

    “也就是基苏木，靠着港口贸易，才能压内罗毕一头，说到底这也是交通区位带来的优势。”

    “在帝国，也只有莱茵市和新法兰克福市那样的大型全国性陆地交通枢纽，才有可能和有水运优势的城市竞争。”

    至于中小型陆地枢纽城市，因为东非已经建成的发达铁路和公路网络，这种枢纽城镇在东非能找到一堆出来。

    这个时候就看经过交通线路，资源等方面的天赋了，而途