第一百五十八章 九大工业区（2 / 4）

;   就比如前世的印度，差不多工业发展程度就相当于现在的奥匈帝国，这使得前世21世纪印度恒河也超过黄河，成为世界输沙量最大的河流，每年输沙量超过十五亿吨，而且这个数字还在不断上涨。

    至于本时空1931年黄河的输沙量，更是达到惊人的三十多亿吨，甚至接近四十亿吨规模。

    远东帝国虽然工业化程度很低，甚至影响可以忽略不计，但是，他的人口密度，以及农业高度集中，这造成黄河的含沙量几乎达到历史峰值。

    而现在多瑙河含沙量比赞比西河含沙量高，也有这个原因，就比如匈牙利的农业开发，导致的水土流失，是多瑙河泥沙的重要来源。

    相较于多瑙河，东非在赞比西河治理上，毫无疑问更胜一筹，但是，这并不是现在东非的极限。

    赞比西河省河务局局长就说道：“赞比西河上游的泥沙，一直都是下游航运无法继续提升的一个重要原因，这次卡布拉巴萨水库建设，我认为，我们可以借此机会，对下游地区展开一次更加系统综合治理。”

    “尤其是在卡布拉巴萨水电站建成，蓄水的这几年里，下游河道完全可以通过大型机械，挖深和拓宽河流主航道，将主航道的深度延展至十米以下。”

    目前赞比西河下游的主航道平均水深大约八米，这是东非二十多年努力的结果，这使得在雨季，赞比西河下游万吨巨轮可以直达太特市。

    东非之所以能做到这一点，除了巨大的投入以外，也巧妙借助了赞比西河的气候变化，在枯水期，更有利于东非清淤和疏浚工作的开展。

    但是，东非政府对这个结果，依然不满意，这次卡布拉巴萨水库建设，就又给东非提供了一个机会。

    之前说过，卡布拉巴萨水库的因为巨大的容量，想要注满水都需要几年时间，而东非在这段时间里，完全可以对卡布拉巴萨水电站下游河段，再一次进行大改造。

    凯特尔主任就对赞比西河省河务局局长说道：“你的想法，早就在国家的考虑之内了，等到卡布拉巴萨水电站建成的那一天，整个赞比西河下游五百多公里，届时都将变成一个大工地。”

    “包括重建下游河堤，挖深和拓宽河道，固化河流沿岸，建设新的护河生态带等等，这次我亲自到卡亚镇，就是对这一系列工程，进行前期考察和准备，水利部的数百名专家和技术人员，都参与了这次活动，就是为了将赞比西河下游，治理成为帝国的莱茵河。”

    在20世纪前期，世界航运能力排在第一的河流，毫无疑问是莱茵河，不过，莱茵河是老天赏饭吃，就拿之前提到的，令人头疼的含沙量问题，对于莱茵河根本就不存在。

    多瑙河和赞比西河的输沙量动辄以亿吨为单位，而莱茵河每年仅有区区数百万吨，甚至连一千万吨都达不到，更别说莱茵河水量大且稳定，全年可通航。

    这是东非羡慕不来的，不过，只要通过后天的努力，东非人相信自己也能把赞比西河驯服，届时，赞比西河在航运，发电，供水等方面的综合优势甚至可能达到世界之最。

    改造完成后的赞比西河，航运条件肯定依旧不如莱茵河，但是不至于差的太多，而发电这方面能力，赞比西河就远远超过莱茵河等河流了。

    凯特尔说道：“帝国对赞比西河