第一百四十五章 喷气式飞机（2 / 4）

意外。

    而未来，内罗毕想反超布拉瓦约的可能性也不大，因为在新兴产业方面，布拉瓦约同样领先于内罗毕，而其中最出名的就是布拉瓦约的航空航天产业。

    航空和航天是两个领域，简单粗暴的说前者就是飞机研发，制造和民航业等，后者则是外太空飞行器研发和制造，而布拉瓦约不仅是东非的飞机制造业中心，同时也是东非航天工业中心。

    不仅如此，布拉瓦约也是东非核能研究的重要基地之一，东非的核试验场就建设在洛林省西部的卡拉哈里沙漠腹地。

    ……

    布拉瓦约飞行试验场。

    这处试验场建设在布拉瓦约西北部大约十七公里处，隶属于东非南方飞行研究所，而今天，布拉瓦约飞行试验场来了不少人，他们这次都是来参观一场颇受瞩目的飞行器实验。

    南方飞行研究所主任海诺安站在外围对众人介绍说：“这是由我国自主研发的，同时也是世界上第一台喷气式飞机ft01实验机，大家可以看到，这架飞机并没有传统飞机那样的螺旋桨，而是依靠涡轮发动机给飞机提供动力。”

    “如果这次飞行试验成功的话，这也将意味着我国飞机制造业将进入全新的阶段，未来能够进一步突破飞机在航程和飞行速度上的限制，大幅度提升飞机性能。”

    喷气推动理论最早由法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达两人提出，康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。

    而东非关于喷气式飞机的研发工作，则于二十年代展开，ft01实验机就是在这样的背景下产生的。

    ft01实验机，机身由铝合金等材料制造，采用单翼式结构，搭配东非研发的b2型涡轮发动机等等，可以说采用了如今东非诸多比较前沿的先进技术和材料。

    海诺安主任说道：“不管是军事，还是民航业的发展，喷气式飞机都为飞机产业提供了一条新的赛道，目前，全世界的飞机依旧以螺旋桨飞机为主，也只有少数国家，在喷气推动领域进行相关研究，不过，我们暂时没有收到相关成功案例。”

    喷气式飞机的研发，东非确实比其他国家早的多，在二十年代初期就已经展开，但是，如今已经过去将近十年时间，现在研发喷气式飞机的已经不止东非一家。

    比如英国，奥匈帝国和德国等等，其中英国和奥匈帝国在这个领域的发展比较突出，不过主要是依靠民间推动，各国政府，除了东非以外，对于喷气式飞机研发都并不上心，或者干脆说根本没有投入。

    而这也导致，ft01实验机成为了世界第一架喷气式飞机，其他国家则完全没有成功案例。

    而这次布拉瓦约飞行试验场的ft01实验机飞行试验，已经不是它第一次试飞，这次展示的主要对象，是其他研究机构的同行和军方。

    最重要的显然是军方，包括空军，陆军还有海军，空军自然不用多说，陆军和海军也有自己的航空兵部队，因此这次受邀人员涵盖了东非的三大军种。

    海诺安主任就站在空军少将陶普利茨等人身边，详细的为他们介绍着ft01实验机和目前主流螺旋桨飞机的区别。

    他一脸热切的向