第191章 运1o萧睿如何弄几百亿来运作大飞机项目（1 / 3）

黄海流亭机场。

萧睿仔细观察着机场上所有的飞机。

萧睿很快认出来，他们乘坐的飞机是波音737-2ooadvanced这个型号。

这种型号的飞机，虽然在7o年代就开始使用了？

但，在199o年的华夏，这已经是属于先进飞机了。

不远处，一架机身相对细长，尾部t型垂尾上装着两台动机的飞机映入眼帘。

那是美国麦克唐纳·道格拉斯公司的d-82客机。

萧睿知道，这款飞机在现在的199o年可是很有名！

那是因为，部分d-82是在上海飞机制造厂组装生产的！

因此，这种飞机称得上是“半国产”

的洋货。

更远处，有两架翼根处吊着四台动机的大家伙！

看那标志性的三叉戟尾翼？

萧睿一眼便认出那是英国霍克·西德利公司生产的三叉戟客机。

这种飞机，曾经是华夏民航在七八十年代的主力机型之一。

在时光的长河里，这种飞机见证了华夏民航的展变迁。

如今，这种老式飞机，正慢慢被更先进的波音、麦道飞机所取代。

机场上，还停着一些其他的飞机。

萧睿一下子就看到几架苏联制造的图154！

这种飞机看起来粗壮而结实，就像一位憨厚的巨人。

这款飞机以皮实耐用但油耗惊人着称，是当年华夏民航机队中不可或缺的一员。

接下来，萧睿还看到了国产的运-7支线客机。

这种飞机小巧而灵活，就像一只忙碌的小麻雀，在各个支线航线上穿梭不停。

旁边，还有几架atr42客机。

这是法国和意大利联合研制的飞机。

这种飞机机身线条流畅，造型精致，在阳光下散着别样的魅力！

这些来自不同国家的飞机？

共同构成了九十年代初华夏民航的——“万国牌”

景象！

这些来自世界各国的飞机，承载着华夏人民的出行需求。

同时，也无声地诉说着华夏在大型民用航空器制造领域的空白和追赶的漫长道路！

望着这些来自国外的飞机？

萧睿心中，一阵难以言喻的翻腾！

一股强烈的使命感——油然而生！

萧睿忍不住握紧拳头，低声感叹道：“什么时候，我们国家的天空……

才能飞满我们自己设计！

自己制造的大飞机呢？”

这个念头一旦升起！

就好像在平静的湖面投下一颗巨石！

激起千层浪花！

萧睿脑海里，瞬间就浮现出一个大飞机的名字！

那就是，曾经承载了无数航空人梦想和遗憾的名字——运1o！

此刻，萧睿记忆就好像潮水般涌来。

关于运1o的点点滴滴？清晰浮现在了萧睿的脑海中！

运1o项目，内部代号是“7o8工程”

。

是在197o年8月那个特殊的历史时期，正式立项的。

那是一个激情燃烧！

自力更生的岁月！

在“两弹一星”

相继取得辉煌成功的巨大鼓舞下？

华夏决心在大型民用及军用运输机领域也闯出一条路！

打破西方和苏联的技术垄断和封锁！

项目的目标，是研制一款能够与当时国际主流的波音7o7相媲美的大型喷气式飞机。

这架飞机，规划为15o至2oo个座位。

航程要求达到4ooo至6ooo公里！

要求具备中远程运输能力。

这个艰巨的任务，主要落在了当时的上海飞机制造厂和航空工业部第六〇三设计研究所！

接下来——十年磨一剑！

萧睿记得，198o年9月26日？

那是一个足以载入华夏航空史册的日子！

运1o的o1号原型机，承载着万千期盼在这一天昂冲向蓝天！

成功完成了次试飞！

那一刻！

多少研制人员热泪盈眶？多少国人欢欣鼓舞