第981章：红红火火（3 / 5）

正常运转也有九个月的时间。

    冬季刚好可以用来囤货及修缮港口的岸上设施，加之有登莱的分担，实际影响并不算大。

    某太子要求在现有的基础上，再修建二十座码头，含一百二十个泊位，每个泊位均能停靠一千料或三百吨级西式盖伦商船。

    天津是距离京城最近的港口，缩短陆路运输距离，就等于降低了物流成本。

    去往南方的商船多走漕运，但由于运河风力不大，导致航速较慢，耗时较多。

    海运则不同，从京城抵达南都的时间通常会快一两天。

    看似时间相差不多，可对商家们来说，时间就是银子。

    抢先哪怕半天开始售卖，都能获得相当可观的收益。

    要不是京城与天津之间的河流实在太多，需要频繁架桥。

    某太子都会优先考虑修建两地之间的城际铁路了，这样从京城工厂造出来的商品便可直接装上火车，运抵港口快速装船起航了。

    本来向南，走武清线的话，只需要考虑一两条河流，抵达天津以北就行了。

    但是运河距离三角淀太近，下雨涨水的时候，容易威胁到铁路线的安全。

    京津城际铁路是否可行，还得继续派人实地勘察一番，再下定论。

    好处也是显而易见的，顺利的话，最快一天之内，商品就能装船启航。

    而且有了铁路，利用铁路路基，两城之间的电话线也能架起来，算是一举两得的好事了。

    朝廷上下对这条铁路是极为上心的，而且投入不大，收益却不少。

    这次户部尚书李侍问很是积极，已经多次表态，户部会优先支持铁路施工。

    只是对于面积等于京城老城四五个大小的三角淀的威胁，这位尚书就一筹莫展了。

    一旦洪水淹了铁路，冲毁了路基，到时候怎么办？

    作为土木专家的张国维对此都非常谨慎，其他人就更别提了。

    眼下不是后来，能修建大型水利设施，加固桥梁，来遏制湖泊与河流对铁路的威胁。

    某太子暂时就不用多管了，一切都要等论证完毕之后再定夺。

    夏天吃着冰激凌，看着报纸杂志，晚上再弄点烧烤，何等的快哉呀！

    除了没有海鲜之外，一切都很完美！

    因为有了风扇，目前最为热销的新产品！

    缺个“电”字是因为还得买一套发电机，这价格就上去了。

    能被大众接受的，就是机械式的，要么手摇，要么脚蹬。

    看着很是简陋，但总归是一件家用机器，摆在客厅很有面子。

    由于有大量灾珉的存在，大明的人力成本