第670章 爆炸检测（1 / 2）

现场的人员都是专业人士，很清楚该如何测量。

在看着距离爆炸中心50米的地方，一个技术人员有些惊喜。

在那里原本规整的混凝土碉堡已塌了大半，80厘米厚的墙体裂开数道宽缝，里面的三道钢筋网都已经扭曲变形，露出了断茬，在外面那一层汽车铁皮，更是被炸爆开了。

在往后的一处碉堡，虽然没有坍塌，但也露出了如蜘蛛网般的裂痕。

“拿卷尺！”，显示惊喜了片刻，路工程师立刻就道。

闻言跟在他身后的一人立刻递过皮尺，除了倒塌的部分，其余部分最宽的裂缝都达到了12厘米，比原本预期的还要大上很多。

在测量完毕，他就回头望了望，不由道：“至少有八十米，比起咱们预期的威力还要大很多。”。

不仅如此，不远处的装甲靶更触目惊心。

虽然装甲车是铁板焊接出来的，但比起真正的装甲车来，车子的防御一点也不差。

而此时，25毫米厚的钢板上布满弹孔，有的孔眼边缘卷着焦黑的铁皮。

“这弹片穿透力够强啊，完全能击穿轻型装甲！”小吴拿着铅笔，在台账上快速记录，在测量一番得出数据后，快速道：“卢工，装甲靶击穿率85%，弹片最大孔径15厘米。”。

在这边测量的时候，在另外一边，不少工作人员正在沿着测点逐一检查埋在地下的黄铜压力表，

老郑玩着玩着，忽然就碰到了一个硬硬的东西，见此他就小心地挖出压力表，看着表盘上的指针停在0.15pa，这就相当于每平方厘米大概承受了1.5公斤的力量。

这个标准放在距离100米处的位置来看，是完全及格的。

毕竟这只是导弹爆炸后对地面施加的压力，不是打击能力，一般来讲2000多公斤的烈性炸药爆炸，在100米外，基本上就是冲击波的伤害以及碎片的伤害了。

而在三个标靶都检查完，众人就立刻收集起了导弹爆炸的碎片，这也是很有必要的。

也是标准且必要的流程。

之所以这样说，这是因为这些碎片，包含了发动机、制导系统、战斗部壳体、控制系统等核心部件。

通过这些遗存可以分析出很多东西来，像是发动机残骸的燃烧痕迹、喷管磨损情况，这也就可以判断出进剂是否完全燃烧，也能判断出推力是否达到设计值。

此外像是性导航组件、雷达导引头的残骸，就能够验证导弹在飞行全程，特别是末端的工作是否稳定，可以在一定程度上排除“遥测信号正常但实物失效”的潜在问题。

而检查战斗部碎片的破碎程度、分布密度，就能够非常直观评估爆炸威力，毕竟像是破片杀伤范围、穿甲能力。

这些不用仔细检查一眼就可以看出来。

当然通过碎片能分析出来的不仅是这些东西，要知道在导弹飞行过程中，环境是很极端的，会遇到高温、高压、气动载荷等一系列问题。

而从这些碎片上就能够看出一些问题来。

如果弹体残骸出现非预期的断裂，也就是出现像是弹身中部而非预设的“自毁断裂点”断裂，这样就在表明材料强度不足、构应力分布不合理。

之后就需要再一次进行优化设计。

当然反之尾翼、弹翼残骸保持完整，那么就能说明在气动布局在高速飞行中稳定，未出现颤振或结构失效等情况。

这些还只是对导体本身的判断。

此外要知道如果这些碎片被其他势力获得，就能够通过碎片上的东西，反向进行推断，分析出不少东西来。

就比如推进剂的化学成分、配方，就能够通过残留反推算出来，这样就够让敌人对我方导弹更了解。

从而做好一些防御准备。

可以说如果碎片流失，那么就可能会导致核心技术泄露，这也是必须要回收这些零件的原因，其中有一点就是杜绝技术外泄风险。

不仅如此，要知道虽然遥测系统，能够获取导弹的飞行参数，像是速度、高度、姿态等等信息。

但还是存在一定的数据盲区，而残骸可弥补这一缺陷。

就比如战斗部爆炸瞬间的压力、温度变化，这些都是遥测系统无法精确捕捉的，或者说以现在的技术根本就没办法捕捉。 ↑返回顶部↑