第656章 技术积累的重要性（1 / 3）

看着这些信息，李枭就又仔细的查了查这才现

东风eq2100也被叫做东风q-245型卡车，是上一代eq-240卡车的改款，这一次改款大概有几方面。

第一方便就是将两块分离式的风挡玻璃，改为一块整体式结构。

其次动力方面搭载了，康明斯eq-6bt59升6缸柴油动机，这款动机又让车的性能上了一个台阶。

最大功率达到了160马，最快行进度每小时公里，配备了机械式五档变器。

此外越野载重可以达到35吨，公路载重则可以达到5吨，还可以牵引45吨的重物。

最大爬坡度为60，涉水深度可达1125米，最小离地间隙则是310。

这样的性能可以轻松应对崎岖山路、荒漠戈壁等复杂路况，同时车辆配备冷启动系统，可在零下41c环境温度下顺利启动。

动机就算是在高原，已经可以正常行驶，性能虽然有所降低，但也在10之内。

至于东风eq2102，这款车的性能虽然更好，不过他的生产就要等到年代去了。

1996年定型，1997年才投产。

而东风eq2102改进也不少，像是驾驶室，原本驾驶室只能搭载3个人，改进后能够达到5个人。

其次就是通过性能，车轮车胎都进行了加宽，不仅如此，后桥还装上了牙嵌式自锁差器，在左右附着力相差较大时可自动锁止差。

这一技术看似普通，但想要研究出来并不容易。

不过还在猫猫车前几年，已经研究出了一款更优秀的技术。

此外还增加了动机排气制动，这样的设计可以作为辅助制动，挂车制动改为双管路充气制动，要知道双管路充气制动制的安全性，可要比挂车制动安全很多。

不仅如此，东风eq2102卡车，悬挂系统还进行了改进，提高了整车的操纵稳定性和平顺性，动力转向器也采用了hfb52技术，让转向更灵活更轻便。

看着这些信息，李枭先就把东风eq2102给排除了，毕竟这辆车虽然安全性、舒适性、越野通过性更高。

但整体提升并不大，但制造难度却上升了一个台阶，这个难度在于车辆的制造上，而不是技术上。

猫猫车这几年研究出来的技术，很多都可以套过来。

但东风eq2102卡车其它像是底盘的设计，这个难度比起前两款就大得多了。

这也让李枭把注意力放在了东风eq2100和东风eq-240上面。

比起东风eq-240来讲，东风eq2100可以说有一个质的提升。

这先就是动机，东风eq-240它的最大马力是135，东风eq2100的最大马力是160。

变箱技术也更先进，配备了六档机械式变器。

通过性也是上升了一个台阶，像是爬坡性能一个最大爬坡度为60，一个则是28。

承载能力也更大，增加了五分之二，并且电气系统还进行了优化，电力供应更稳定，可以更好满足车上的功能。

看到这些信息，李枭也是思考了起来。

这两款车是目前最适合的车型，而想对比起来，最适合的还是东风eq-240，它的制造难度要比东风eq2100简单很多。

这简单不是单指动机方面，而是全方面的。

像是东风eq-240，它就没有采用全时四驱技术、中央弹簧气室驻车制动技术、24v电气系统技术、动力转向技术、六档机械式变器技术、350单片离合器技术，液压气助力操纵技术、进气预热冷起动装置技术，以及六缸水冷增压柴油动机技术。

这些都是东风eq-240上面没有的。

而上面的那些技术，在猫猫车上很多都研究了出来，就比如24v电气系统技术，去年的时候这一项技术就取得了突破。

进气预热冷起动装置也是一样，几年前这一项技术就研究了出来，从而取代了之前用的土办法。

动力转向技术、六档机械式变器技术也是一样。

这些都是前世最早版本全地形山猫车上面的技术。

如果要研究东风eq2100技术的话，就先研究中央弹簧气室驻车制动技术、六缸水