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事实证明这种策略十分的好。

当然这只是一方面，更多的是世界格局的变化。

接下来几天，李松随时关注麦道公司的人。

发现麦道公司的人也不是很急切。

这个时候李松就有了猜测，大概率是麦道认为肥熊那边会有变数，所以提前跟自己这边谈。

又过了几天，阿美的参议院表示，会在九月下旬，对新的航空安全标准进行表决。

受到这个消息的影响，波音公司的股价又下跌了一些。

航空板块儿也跟着下跌。

既麦道不着急，那么李松也不着急。

不过双方都知道对方的条件。

麦道的条件就是想要处理一些客机库存，然后想请李松这边设计一款新的宽体客机。

而且要求这架飞机使用通用或者是普惠的发动机。

李松这边表示有现成的飞机设计图。

然后双方很有默契的，没有继续谈具体的条件。

中途李松准备了铁路还有造船业相关的研究项目。

还有一些电力方面的研究项目总共达到了数十个之多。

这些都是阿美各个行业正在研究的项目以及研究进度。

电力方面主要是材料技术，超导试验项目等等。

这些技术资料交给保镖，转送到内地。

李松也知道主要领导，会选一个时间到南方来视察。

时间来到了八月底。

从内地出发的两百辆宝马轿车已经到达伦敦。

伦敦经销商早就开启了宣传。

这些车是通过集装箱运输，直接从黄埔港到伦敦。

经销商早就等到不耐烦了，因为这两款轿车，性价比太高了，而且外观也很漂亮。

有很多人在咨询。

只是在没看到实物之前，这些人没下单。

两百辆汽车都是自动挡。

两百辆汽车到伦敦三天就卖完了！

宝马汽车的其他经销商看到这个结果之后，也纷纷要求要轿车。

但是可惜的是，百盛公司并没有足够的产能。

宝马汽车是羊城宝马汽车制造厂生产。

但是海外的订单是从百盛公司转的。

这样能够规避很多风险。

这个消息传来的时候，宝马汽车经销商又来到港岛开会。

这一次主要是中高级汽车经销商分级。

不同级别的经销商，每次拿货的数量不一样，信用等级也不一样。

主要分为一级经销商，二级经销商。

一级经销商需要缴纳二百万美元的保证金。

二级经销商缴纳五十万美元。

这种保证金不是刚开始那种抵扣货款的保证金。

以后货款是货款，保证金是保证金。

李松本来以为，这些经销商肯定不满意。

没想到这些经销商轻而易举的就同意了。

这个时候李松才明白，因为这些经销商的定位不同。

就像一级经销商一次可以拿两百辆宝马中高级汽车。

这对于西方的经销商来说根本不算什么。

但是对于非洲还有东南亚的经销商来说，这么多中高级汽车有很大的风险。

这些地方的经销商更愿意拿面包车。

面包车性价比最高，而且还是多用途。

根本不愁销路。

反而是中高级汽车，倒不是没人买，而是客户的占比很少。

然后就跟这些经销商更改了合同。

这让欧洲几大汽车厂商呼吁政府保护本国汽车产业。

然后阿美的众议院也表决了一个新的汽车法案。

就是要对进口汽车征收更高额的关税。

不过这对李松没有任何影响。

宝马汽车根本就没进入阿美的市场！

反而是欧洲的汽车，还有小本子的汽车遭殃了。

小本子的丰田，本