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机会的话，我们百盛公司可以低价购买一些麦道的飞机，作为航空物流运输。”

“这样可以扶持麦道一把。”

“以后跟阿美谈的时候，可以加上这个条件。”

“能对付资本家的只有资本家。”李松继续说道。

周科长听到这话，也只能点点头：“好。”

李松之所以提前说，就是要内地这边做好准备，九月份一晃就到了。

到时候阿美以及欧洲在面对肥熊的威胁下，对内地的政策会大变。

历史上阿美放开了很多技术，但是可惜的是内地没钱？

当然可能还有一种想法，那就是不引起肥熊的怒火。

这个时候的肥熊是世界第一，欧洲与阿美跟肥熊较劲就很好了。

飞机降落在长安飞机制造厂，周科长就去汇报工作了。

CA201第一架样机并不在飞机制造厂，而是在全国各地飞，顺便做重载测试，还有航程测试。

从海南运送热带水果到高原，从高原运肉类到沪上。

反正飞机制造厂不缺热带水果什么的。

“老板，第二架样机已经快组装完毕了，第三架也过半了。”

“顺便做脉动式生产线的工艺。”马总工带着李松参观飞机生产线。

脉动式生产线，其实就是飞机流水线，就是工位不动，飞机动，飞机从第一个工位到最后一个工位。

就像跳棋一样一步步的走过去，而飞机又是一连串的生产，所以这种工艺被称呼为脉动式生产线。

脉动式生产线的工艺流程，主要取决于当时的技术，现在的自动化几乎没有，那么流程步骤就要多一些。

自动化设备多了，那么步骤流程就要少一些。

不同时期，不同型号的飞机的工艺不一样。

哪怕同样的飞机，不同的厂子，在流程方面都有一些不同。

“嗯。”李松看到有四架飞机在车间里面，第一架完成度最高，第二就要次一些，还有两架其中一架还在铺设骨架。

脉动式生产线，对现在的内地来说，那是妥妥的黑科技。

因为脉动是生产线，首先要执行的就是生产标准。

也就是同型号的零部件，在任何一架飞机上都通用。

可能很多人都以为螺丝都是用车床或者是半自动化设备生产出来的。

但是很多人不知道在八十年代的时候，有些螺丝还是手工制造。

也就是锻造螺丝。

就是把螺丝的原材料加热，然后压在模具里面，用锤砸。

哪怕是一些机械厂拥有车床之类的，有些车床还是民国时候的车床。

这些车床的精度就不说了。

所以历史上内地跟阿美关系好了之后，阿美答应给内地升级两架飞机。

结果内地两架飞机的零部件居然互相不通用，公差大到离谱。

当然这也可能是故意这样干，让阿美掉以轻心。

当然零部件的标准化不单单是尺寸，还有强度，还有其他要求。

这就意味着长安飞机制造厂不但要自身抓脉动式生产线，还要抓供应链。

长安飞机制造厂周边的工厂，就是一部分供应链工厂。

因为国内对民航客机的需求量很大，所以脉动式生产线是必须要的。

只有这样才能提高产能！

“有没有遇到什么问题？”李松一边走一边问马工。

“一方面是零部件供应，在我们周边的零部件供应厂还好说！”

“其他一些地方的厂甚至不愿意给我们供货，因为我们的要求太严格了。”

“有些厂的良品率甚至不足百分之二十。”

“我们派出技术人员，他们还不乐意。”马工听到李松的话，开口回答。

“我们给的零部件价格是不是比他们普通的要高？”李松并没有急于表态，而是开口问道。

“这是肯定的，我们的工艺要求高，给的钱就高，但是人家不乐意挣我们的钱，嫌麻烦。”