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神庙事件这个虽然没有直接证据，但是受益人就有李松。

第二就是众筹俱乐部的事情！

众筹俱乐部现在正在开启第二项产品的众筹，那就是游艇！

据说游艇众筹的人数已经超过了飞机众筹的人数。

而且众筹俱乐部，为了保证热度，每交付一批熊猫飞机就会在媒体上报道一番。

现在熊猫飞机的价格已经被炒到了三万美金。

当然这个比其他同类型的飞机价格还要低。

但是别忘了这架飞机只是一万美金。

也就是说要是以前下了订单，哪怕现在不要转手也能赚两万美元。

只有极少数，转卖了自己手里面的订单绝大部分人都不会卖掉，因为不再有这样的机会了。

极少数卖掉自己手里订单的人，是因为有一些事情需要急用！

所以这一次无数媒体都在猜测，李松要是制造出了宽体客机，那么价格优惠是多少！

这里面最生气的就是波音公司，还有通用，普惠公司！

波音公司的管理层还有股东，看着媒体上的报道：李松先生说，正是因为他们产品的优异性才会让其他同行感觉到害怕，然后这些同行才会游说政府出台一些政策！

还有李松说的其他话，让波音这些股东还有高层有些无语了。

“见过脸皮厚的，没见过这么厚的。”

“就是，产品还是一张图纸，就敢这样说。”

“这个李松是会营销的。”

“唉，这家伙让咱们怎么做都不对。”

媒体还报道了波音与空客麦道接触的消息，而且还有空客的高管以及股东与政客接触的消息。

这些媒体其实就是在给大家一个错觉，那就是波音几家公司正在针对这个李松，李松说的话是正确的。

波音公司高层自然知道这是媒体给大众的一个错觉。

也知道是媒体惯用的套路。

“我想我们要加快游说的速度，尽快出台政策，我们不敢保证这个李松的共产多久可以制造出飞机，就像是他说的，也许是明天，也许是下个月，我们不能被动，要掌握主动权。”波音ceo开口说道。

波音ceo当然是为了成绩，因为ceo的薪水，资历这些是与公司业绩挂钩的，而且在跟政客的接触过程中，对自己也有好处。

那就是拿着公司的钱交自己的朋友。

公司ceo，还有高管最怕的就是自己在任上，公司业绩出问题，这样自己再跳槽的时候，别人给出的待遇会降低。

当然职业经理人也有不好的地方，那就是为了业绩会损害公司长期利益。

因为职业经理人不确定自己能在这个公司干多久，所以在任期内想尽办法提高业绩。

这也就导致了一个问题，那就是职业经理人几乎不考虑公司的长期利益。

西方很多公司在后面走下坡路，一部分就是因为这个的原因。

比如波音公司，为了尽快推出新的机型，就在一些老旧机型上改一改，这样不但降低了研发费用，还缩短了研发周期。

看看波音某些飞机的发动机，几乎要贴着地面了。

但是也造成一个不好的结果，那就是研发人才断层。

后续再研发新一代飞机的时候，就会发现都是改设计的人才。

还有就是为了降低费用，在各方面程序就降低成本，把程序外包给三当家什么的，结果就造成了软件冲突，造成了很多的事故，停飞了不少次。

也幸亏后面波音一家独大，在政府影响力大，停飞之后又复飞，而且后面阿美就波音一家民航客机制造企业，所以哪怕问题没有解决，也没办法处理，停飞一段时间又放开。

因为要是不放开的话，市场就让给空客了。

至于说出了事故，再调查，再停飞就是了。

“我赞同！”这些股东也点点头，因为这些股东也怕李松的飞机制造厂马上出来飞机。

“另外我们要让这家伙的民航客机拿不到飞行许可！”

“把威胁扼杀在摇