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有些行业里面看起来奇葩的规定，这些往往都是用生命换来的！

另外就是火箭也有很多的技术路线。

李松要选上一个有发展潜力的技术路线。

等马胜利去匯报工作，李松就在宝马摩托车厂开了一个会！

主要就是开工红包的事情！

其他没什么事情，毕竟就过个年几天时间而已。

李松现在最关心的是汽车厂的进展。

汽车厂的製造工艺还是衝压加焊接工艺。

汽车厂不是没那个技术，搞车身一体压铸。

但是车身一体压铸有不少的缺点。

首先就是材料的单一性。

一体压铸整个车身都是由单一材料构成。

一体压铸有著巨大的成本优势。

因为衝压加焊接技术，是把几十个零件组装成车身。

而一体压铸，直接就节省了几十个零件的组装成本！

並且也大大提高了生產效率。

因为一体压铸车身只是需要几十秒时间。

而要把衝压件焊接成车身，需要经过很多道工序，时间成本上就会增加很多。

一体压铸技术也有一些缺点。

我们大家都知道，车身的各个部位的材料性能不一样。

比如a柱b柱这些就要採用特种钢材。

另外就是压铸车身还有一个缺点，那就是一旦损坏之后就要对车身进行切割！

车身切割之后，整体的性能就会发生变化。

当然最主要的就是维修费高昂！

所以李松还是採用了传统的衝压加焊接工艺，现在也更加的成熟！

汽车厂技术部门的人也没有放假，三倍工资大家都抢著做。

麵包车的变速箱已经做出来了，正在进行测试。

整个生產工艺还没有定型，因为要根据测试结果对生產工艺进行调整。

另外衝压车间也在进行试验生產，一边调试设备。

还有焊接车间！

李松在焊接车间就看到了一个个麵包车的架子！

现在还不是机器人焊接！

等到晶片出来就可以做机器人！

麵包车的架子焊了之后，然后就是打磨电泳。

所有的生產工序都在进行调试！

要把技术从图纸还有从理论变成產品。

中间这个过程要耗费人力物力！

还好上级部门给予了大力的支持。

发动机生產部门正在试验，一点五升铝合金髮动机生產工艺。

另外发动机生產部门还有一个很重要的產品，那就是铝合金六缸水平对置发动机，就是熊猫飞机上的发动机。

另外这边还有一个车间，正在攻关飞机机身的一体压铸技术！

其实主要就是模具的生產！

材料技术什么的都是现成的！

水平对置发动机预计一个月之內可以进行试生產，两个月之內能够出样品！

其实水平对置发动机也可以用来生產汽车！

水平对置发动机有著很多的优点。

低重心扁平化结构使整车重心降低30%-40%，提升车辆过弯极限与高速操控稳定性。

对称活塞运动抵消垂直方向振动，怠速噪音较直列发动机低，取消平衡轴设计减少功率损耗，燃烧效率提升约3-5%。

当然任何事情有好的一面就有坏的一面，成本增加，维修工时延长，重力作用导致缸体下半部润滑不足，机型下缸壁磨损量是上部的3.2倍，直接影响使用寿命！

当然后面一个缺点在后面已经解决了。

一些豪车的就是採用的这种发动机比如保时捷911等等！

所以这种六缸的水平对置发动机以后完全可以用在车辆上！

当然这种发动机也可以用在一些游艇上。

李松还是给大家发了开工红包。

正月初十，李松又回到了港岛！

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